Пилотировать Нексии команды RAVON Racing Team будут Нуриев и Гантмахер.

В новос сезоне СМП РСКГ пелетон класса Туринг-Лайт пополнится двумя седанами Ravon Nexia R3. Заказчик, предприниматель из Узбекистана, обратился к известному гоночному конструктору Сергею Нуждину с предложением создать команду RAVON Racing Team, и после недолгого размышления выбор пал на Нексию - в девичестве Chevrolet Aveo второго поколения.

Нуждин выступил представителем марки Ravon в российском автоспорте, еще прошлым летом подав в РАФ заявку на омологацию. Пока решался вопрос, в какой класс опредлить новую модель иностранного производства, закончилась осень - и времени на превращение Nexia в гоночный автомобиль осталось не так много.

Тем не менее, за зиму Нуждин успел переоборудовать два седана. Каркасы изготовили и установили там же, на базе Team80 в Тольятти. Но причиной основных забот стал силовой агрегат.

Во-первых, конструктивно двигатель довольно старый. Выжать из него 160 л. с. только лишь с помощью оригинальных распредвалов, свободного выпуска и селективной сборки (что предполагают старые требования Национального класса) оказалось несложно. А вот момент остался на уровне 160 Нм, причем достигается он на определенных оборотах - тогда как на более современных моторах Kia и Hyundai, с которыми уже несколько лет работает Нуждин, тяга в 190 Нм доступна в довольно широком диапазоне.

Во-вторых, поскольку иностранная сборка закрывает Нексии путь в зачет S1600, пришедший на смену Национальному, пришлось ориентироваться на класс Туринг-Лайт. Там возможно использование серийной коробки передач с альтернативными рядами, однако подобрать подходящие шестерни для Ravon Nexia R3 (или же для Авео) оказалось не реально. Поэтому мотор стыкуется с секвентальной кулачковой коробкой Sadev, и это ограничивает минимальный вес на уровне 1090 кг - тогда как сейчас гончоный седан весит 1050 кг. Впрочем, дополнительный балласт Нуждина не пугает: он рассматривает его как возможность поиграть с развесовкой.

И в целом тольяттинский конструктор уверен в автомобиле. Пусть небольшая мощность не позволит седану реализовать преимущество трехобъемного кузова в аэродинамике, Нуждин считает, что важнее колея, база, конструктивная схема подвески - и ее настройки.

За команду заявлены Айдар Нуриев (победитель Национального класса СМП РСКГ-2017) и Ефим Гантмахер, бронзовый призер СМП РСКГ-2017 в зачете Супер-продакшн.